domingo, 28 de marzo de 2010

Molinos Volantes

Estos ingenios de altos vuelos podrían jugar un papel fundamental en la prevención del calentamiento global, según las conclusiones de la HAWP 2009, la primera conferencia internacional sobre energía procedente de vientos de gran altura. Algunos de los expertos implicados consideran que el poder generador de las corrientes eólicas que soplan a 350 Km/h a más de 4.500 metros de altitud es suficiente para cubrir las necesidades energéticas mundiales.

Ken Caldeira, profesor de Ecología Global en el Carnegie Institution for Science de Washington D.C., afirma que "hay suficiente energía en los vientos de altitud como para dar a nuestra civilizacion cien veces la que necesita"; tarde o tempano, aprenderemosa extraerla y a utilizarla para mover el mundo". De hecho, ya hay varias empresas en Norteamérica dispuestas a sacarle partido, entre ellas Magenn, que ha desarrollado un artefacto llamado MARS-Magenn Air Rotor system.
Se trata de una turbina muy ligera de bajo coste movida por helio que se instalaría en altitud y que al girar produciría energía elétrica trasladable a tierra a través de un cable para almacenarla en baterías o vertir directamente a la red.

Más que una nuclear.Otra propuesta viene del australiano Bryan Roberts, profesor de ingeniería en la Universidad de Tecnología de Sydny, que se asoció con la firma Sky WindPower para hacer realidad el Flying Electric Generatos(FEG). Aún en fase de pruebas, el FEG es un aerognerador con cuatro rotores que se elevaría al cielo a gran altura; se calcula que 600 unidades darían tres veces más energía que la central nuclear más prolífica de EE.UU. El coste de producción no pasaría de 0,014 euros por kW/h, pero quedan muchos detalles técnicos por resolver, ya que la idea es que el molino se mantenga en el aire durante meses mientras transfiere la electricidad a tierra a través de un cable. Eso sí, luego su rentabilidad podría ser infinita, además de limpia.

"Cuando el mundo se dé cuenta de que la fuerza de estas corrientes de altura es el método más económico de producir electricidad a gran escala, acabaremos progresivamente con los combustibles fósiles, ya que está es una tecnología que no contamina", afirma Roberts."




domingo, 14 de marzo de 2010

Despega la Aviación Solar




Posiblemente, el pasado 3 de diciembre pasará a los anales de la historia de las energías renovables. Durante 30 segundos, el prototipo del Solar Impulse se levantó un metro del suelo en el aeropuerto de Dubendorf (Suiza), modesto pero importantísimo primer paso para que este avión propulsado exclusivamente por los rayos del sol acometa su heroica destino: dar la vuelta al mundo.

Los ingenieros implicados pretenden que el aparato, cubierto con 12.000 celulas fotovoltaicas, sobrevuele los océanos en el 2012. Su principal reto radica en conseguir que la energía acumulada durante el día mantenga girando las hélices toda la noche






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martes, 9 de marzo de 2010

Curso de Energía Solar Fotovoltaica

Existen muchas instituciones que brindan cursos sobre energía solar fotovoltaica, en forma presencial o vía web, todo esto implica una inversión para las personas que desean hacer sus aplicaciones utilizando la energía solar, ahorrar energía o empezar un negocio. Tengamos en cuenta que la energía del sol es gratuita y debe ser utilizada eficientemente para bienestar nuestro, ya que la energía solar es vida, es energía gratuita, es ahorro.

Si la energía solar es gratuita porque los cursos de energía solar fotovoltaica cuesta tanto, difundo a través de esta página, una web donde podrán encontrar recursos (cursos, proyectos, entre otros) sobre energía solar fotovoltaica.

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domingo, 7 de marzo de 2010

Primer Motor Cohete (1897)

A fines del siglo XIX, el arquitecto, ingeniero, mecánico y químico peruano Pedro Paulet, considerado por Wernher von Braun como el "padre de la cohetería moderna", fabricó un motor que superaba a la energía del vapor a partir de la utilización de fuerzas explosivas retropulsora. Esto le permitió desarrollar lo que llamó el "autobólido", una especio de vehículo con forma de punta de lanza en cuyo interior había espacio suficiente para un pasajero. Contaba, además, con paredes térmicas y la capacidad de producir electricidad para el instrumental por medio de baterías termoeléctricas. El diseño de Paulet sentó las bases de la construcción de los posteriores cohetes espaciales.

Actualmente los naves espaciales utilizan los paneles solares para producir energía eléctrica y de esta forma suministrar energía a los equipos.

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